El consorcio constructor ICA no se siente responsable de algún daño ambiental en los tramos que construyó del Tren Maya.
Su directora general, Guadalupe Phillips Margain, entrevistada en el Puerto de Altura de Progreso, informó que ICA construyó la doble vía férrea del tramo 4 que abarca de Izamal a Cancún, la nueva autopista privada del Mayab, y el tramo 5 sur de Playa del Carmen a Puerto Aventura, en Quintana Roo, que ya está listo e inaugurará la próxima semana el presidente Andrés Manuel López Obrador.
“Trabajamos en el tramo 4, que ya estaba impactado porque era la autopista, no hubo impacto ambiental”, dijo.
“No hubo demandas ni conflictos en este tramo de Yucatán a Cancún. Mantuvimos el camellón central de la autopista, está casi intacta con una lógica distinta porque ahora convive el tren con la autopista, pero no hubo daños ambientales”.
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La CEO de ICA destacó que, como informó en una de las mañaneras de López Obrador, realizaron una reforestación para regresarle a la Península de Yucatán su flora.
¿Dónde se hizo esa reforestación, no se ve?, se le cuestionó.
“No lo ven porque si se suben a un helicóptero, verán una selva hasta donde la vista alcanza, por eso no lo ven”, subrayó.
“Pero eso no quiere decir que no se haya llevado a cabo la reforestación. Reubicamos y replantamos mucha flora, con eso se compensó la deforestación”.
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Tren Maya, una obra apresurada
Se le preguntó de los obstáculos que tuvo ICA para construir y terminar la construcción de la vía férrea que les correspondió.
“Todos tuvimos muchos obstáculos porque los insumos para esta obra fueron grandes. Todos tuvimos que luchar contra el tiempo, conseguir los insumos, capacitar a muchos obreros”, señaló.
“Industrializar una obra de este tamaño para terminar a tiempo es muy difícil. Estamos muy orgullosos de la obra del Tren Maya y muy agradecidos con el presidente López Obrador porque es una obra que demuestra la grandeza del sureste mexicano”.
¿Es segura toda la vía férrea?, se le preguntó.
“Claro, totalmente segura. Sé que hay muchas voces por allá que les gusta hablar, pero es una obra totalmente segura. Las estructuras están diseñadas con tecnología mexicana de punta”.
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¿Fue un reto tecnológico?
“Claro, es un suelo kárstico, tiene ríos subterráneos y cavernas. Había que estudiar el tipo de suelo para hacer las estructuras acordes para este tipo de suelo”, respondió.
“Toda la Península tiene este suelo kárstico, no se escoge el suelo, se tiene que trabajar con lo que hay”.
Se le preguntó cómo resolvieron las partes difíciles donde había ríos subterráneos y cavernas.
Con estructuras especiales para el tipo de suelo, en algunos casos en los tramos se ampliaron para darle la vuelta a ciertos pedazos donde había cavernas o ríos subterráneos muy grandes, dijo.
Por ello, hay partes que tienen viaducto porque se hizo para librar y soportar este tipo de suelo.
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Se hizo con ingeniería de punta, no fue ningún tipo de adivinanza, sino fruto de un estudio tecnológico y ambiental, dijo.
¿Qué futuro le ve al Tren Maya?
“Como toda infraestructura, trae desarrollo y bienestar. El Tren Maya traerá muchas industrias nuevas, van a nacer muchas empresas y servicios con esta dinámica económica”.
También precisó que no puede hablar de los más de 1,500 kilómetros de vías del Tren Maya.
Solo puede referirse a los tramos que construyó ICA. Sin embargo, el Tren Maya recorre sin contratiempos de Palenque a Cancún desde diciembre pasado, y el tramo Tulum a Bacalar ya lo inauguró el presidente de la república.
De lo que está segura es que el Tren es un éxito porque conecta con las maravillas del mundo maya.
Como la directora de ICA estuvo muy cercana al entonces gobernador Mauricio Vila Dosal durante la presentación del proyecto del astillero de Diques Peninsular en el puerto de altura de Progreso, anteayer, el reportero le pidió su opinión sobre el trabajo de la administración que finaliza en septiembre.
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Elogios para Mauricio Vila: “fue importante para que ICA esté en Yucatán”.
“La verdad, le tengo mucho aprecio al gobernador. Hizo un papel muy bueno, cambió a Yucatán. ICA tiene varias plantas en Yucatán, principalmente en Valladolid y Umán.
La verdad siempre encontramos un gobierno pro industria, pro crecimiento. Siempre estaremos agradecidos con el gobernador Vila Dosal porque fue una parte importante para que ICA esté aquí y siga estando en Yucatán”.
“Termina su gestión, son ciclos, pero deja un estado muy seguro. Estamos haciendo el distribuidor elevado de Progreso, tenemos una planta de prefabricado de durmientes para el Tren Maya, lo vamos a crecer y seguiremos haciendo inversiones en el Estado. Estamos cerrando un ciclo con broche de oro con este gobierno y estamos muy entusiasmados de trabajar con el nuevo gobernador. Sin duda, seguiremos invirtiendo en infraestructura”, indicó.— Joaquín Chan
“El proceso de bienestar se ampliará porque traerá crecimiento a la zona. Además, la gente irá utilizando cada vez más el ferrocarril, va a traer mucho turismo, mucha industria nueva, cuartos de hotel, servicios, eso es bienestar para todos”, indicó en la entrevista.