El transporte por ferrocarril aumenta, a 174 años de la llegada del tren al país
México celebra hoy 7 de noviembre el Día del Ferrocarrilero, con 15,733 empleados operativos y de confianza de las empresas ferroviarias, cifra que refleja la recuperación que vive el transporte ferrocarrilero de carga y de pasajeros en el país.
El Día del Ferrocarrilero cumple hoy 89 años de recordar al maquinista mexicano Jesús García Corona, el Héroe de Nacozari, quien a sus 26 años de edad sacó del pueblo de Nacozari, Sonora, un tren cargado de dinamita que se incendió y, al final, explotó, el 7 de noviembre de 1907. Murieron él y 12 personas que estaban cerca de la vía ferroviaria.
Accidentes ferrocarrileros y otros problemas actuales
A 116 años de la hazaña de Jesús García, los 15,733 ferrocarrileros de México atendieron 15,170 incidentes de seguridad pública (13,916 de robo y vandalismo al tren o la vía) y operativa (1,254 siniestros) en el año 2023, un 12.2% menos que los 17,294 (16,002 y 1,292, respectivamente) que atendieron en 2022, según la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
Los siniestros ferrocarrileros en el siglo XXI
Solamente en siniestros, en 2023 los ferrocarrileros mexicanos afrontaron 768 casos de arrollamiento de vehículo o impacto a tren, 248 eventos por equipos o infraestructura (descarrilamiento, derrumbe, incendio, inundación, objetos sobre la vía, etc.), 236 muertos o lesionados por accidente del personal ferroviario, cadáver sobre la vía o persona arrollada, y dos casos de fuga o derrame de residuos peligrosos o artefacto explosivo.
Por años, según las estadísticas disponibles, los siniestros aumentaron de 1,298 casos en 2020, año de la pandemia del Covid, a 1,391 en 2021 y cayeron a 1,292 en 2022 y a 1,254 en 2023.
Los delitos contra la red ferroviaria
En contraste, los delitos en la red ferroviaria subieron de 12,619 en 2017 a 13,650 en 2018, bajaron a 12,639 en 2019, se desplomaron a 8,512 en 2020, pero se dispararon a 15,170 —un alza del 78.2% — en 2021, escalaron a 16,002 —la cifra más alta— en 2022 y disminuyeron a 13,916 en 2023, cifra 10.2% mayor que la de seis años antes.
A su vez, de los cuatro tipos de siniestros, dos aumentaron y dos disminuyeron de 2020 a 2023. Los accidentes de vehículos contra algún tren subieron de 608 a 768, y las muertes o lesiones casi se duplicaron, de 128 a 236, mientras los eventos en la red ferroviaria cayeron de 554 a 248, y los casos de materiales o residuos peligrosos, de ocho a dos.
Cuántos ferrocarrileros hay en México
En este escenario, el personal ferroviario disminuyó 5.2% paulatinamente entre 2017 y 2021, pero en 2023 la fuerza laboral casi recobró sus niveles de 2017, según el Anuario Estadístico Ferroviario.
En 2017, el Sistema Ferroviario Mexicano (SFM) tuvo 15,736 empleados operativos y de confianza —su cifra más alta— en las empresas concesionarias o asignatarias.
Seguidamente, la fuerza laboral bajó a 15,669 en 2018, a 15,596 en 2019, a 15,009 en 2020 y a 14,918 —la cantidad más baja— en 2021, pero subió a 15,087 en 2022 y a 15,733 en 2023.
Estos 15,733 ferrocarrileros laboraron en ocho concesionarias o asignatarias que transportan carga o pasajeros. El anuario no incluyó a tres, entre ellas Fonatur, que opera el Tren Maya, porque comenzó a operar a fines de 2023.
Cuántos ferrocarrileros hay en Yucatán
En este 2024, según el Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (Denue) del Inegi, Yucatán tiene unos 35 empleados en la industria del transporte por ferrocarril: 30 de ellos en Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec, con sede en Mérida.
La cifra de ferrocarrileros yucatecos aumentará en el Anuario del SFM de 2024, cuando se incluya a la fuerza laboral del Tren Maya en las estadísticas oficiales.
Por lo pronto, en 2023 los ferrocarrileros mexicanos movilizaron un récord de 131.48 millones de toneladas de cargamentos, un aumento del 2.35% respecto a 2022, y a 45.84 millones de pasajeros, 11.78% más que los 41 millones transportados en 2022.
A 174 años de la llegada del tren a México y a 149 años de su arribo a Yucatán, el transporte por ferrocarril —tanto de carga como de pasajeros— gana adeptos porque, aunque poco (0.71%), también aumentó su participación en el Producto Interno Bruto (PIB) del país: de 39,565 millones a 39,847 millones de pesos de 2022 a 2023.
Y, según el mismo anuario, se mantiene como un negocio redituable: los concesionarios y asignatarios tuvieron ingresos totales por 81,979.8 millones de pesos en 2023, 1.9% que en 2022, esto luego de la estrepitosa caída de 5.2% en 2020 por la pandemia.
Aunque los costos totales de operación de las empresas ferroviarias también subieron, pues fueron 47,612.5 millones de pesos en 2023, un alza de 10.3% con respecto a 2022, al final el balance fue a favor, por 34,367.3 millones de pesos, para el conjunto de ocho empresas en 2023.
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