MÉRIDA.- Aunque las obras del Tren Maya de carga en Yucatán comenzaron en abril del año pasado, varios de los tramos aún no cuentan con las respectivas autorizaciones de impacto ambiental que otorga la Semarnat. Tal es el caso del libramiento ferroviario que va de Hunucmá a la terminal de carga de Progreso.
Dicho trámite comenzó en agosto pasado y a la fecha continúa en evaluación. De hecho, el proceso estuvo suspendido desde noviembre pasado por falta de información y se reactivó en abril pasado, para una obra estimada en más de 1,500 millones de pesos.
Según la Manifestación de Impacto Ambiental, la ruta del Tren Maya de carga en ese tramo tendrá 35.36 kilómetros y atravesará los municipios de Hunucmá, Ucú, Mérida y Progreso. Esta obra implica también la remoción de 147.6 hectáreas de vegetación, detalla el texto. La superficie total de afectación será 181.4555 hectáreas.
La MIA señala que dicha ruta está diseñada para desviar el tránsito ferroviario de carga pesada fuera del núcleo urbano de Mérida y sus alrededores, con tal de reducir los riesgos asociados al paso de trenes por zonas habitadas.
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Ruta del Tren Maya de carga a Progreso
El trazo del proyecto comienza en su unión “con una vía férrea ya construida en 2017 denominada ‘vía Parque Industrial Hunucmá, Yucatán'”, detalla la MIA. Este punto se ubica en el Área Industrial de Yucatán y cruza la vía Mérida-Tetiz. En ese lugar conecta con el ramal Poxilá- Hunucmá del Tren Maya de carga. En esa zona fue donde el 12 de mayo trabajadores de la vía ferroviaria causaron el estallido de un gasoducto.
Desde esa ubicación la vía férrea se desarrolla en sentido noreste, recorriendo terrenos forestales y agropecuarios. En su punto final se bifurca para facilitar la conexión con otras vías ferroviarias, entre ellas la que conectará directamente con la Terminal de Progreso, la cual se ubica en la vía federal de Mérida al puerto, a la altura de la comisaría de Paraíso.
En ese lugar se hizo el arranque de las obras en abril pasado. También fue supervisado por la presidenta Claudia Sheinbaum el pasado 16 de mayo, durante su última visita a Yucatán.
¿Cuánto cuesta el Tren Maya de carga?
El proyecto contempla un ancho de derecho de vía de 40 metros, que integra la plataforma ferroviaria, zonas de seguridad, franjas de mantenimiento, accesos técnicos —tanto temporales como permanentes—, áreas de acopio y almacenamiento de materiales, así como espacios destinados a instalaciones auxiliares (campamentos, talleres de maquinaria, oficinas temporales, entre otras). También incluye obras complementarias, como pasos de fauna, sistemas de drenaje, retornos y cruces.
El monto estimado de la inversión total del proyecto es de $1,550 millones 155,717 pesos.
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Autorización ambiental del Tren Maya, en trámite
También continúan en trámite las obras del ramal Poxilá-Mérida, cuya ruta atraviesa Umán y la Ciudad Industrial de la capital yucateca. Como informamos, el proceso comenzó en febrero pasado y el 22 de mayo se solicitó más información.
En cuanto al patio de operaciones en Valladolid, el proceso comenzó en noviembre pasado y está suspendido desde febrero pasado por una solicitud de información. A la fecha, las obras en Yucatán con MIA autorizada son las de las terminales de Progreso y Poxilá.