De acuerdo con cifras de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), el robo a trenes de carga en México llegan a su nivel máximo en el sexenio de AMLO; no obstante, el presidente Andrés Manuel López Obrador busca revivir los ferrocarriles de pasajeros y de carga en el país, sin resolver antes el tema de la seguridad para este sector.
Y es que reportan 1,892 robos a ferrocarriles de enero a octubre de 2023, cuyos saqueos parecen actos de terrorismo, según denuncias; aunque no son los únicos que viven sometidos por la delincuencia organizada en México, pues los autotransportistas realizaron ya dos paros nacionales a causa de los asaltos y extorsiones en carreteras.
El robo de carga que transportan los trenes en México repuntó 28.4% en los primeros 10 meses de 2023 en comparación con el mismo periodo de un año antes, inofrma la ARTF.
Robo a trenes de carga llegan a nivel máximo con AMLO
Los datos de la dependencia adscrita a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) muestran que del 1 de enero al 31 de octubre de 2023 los concesionarios y asignatarios del transporte ferroviario reportaron 1,892 robos de carga y productos a los ferrocarriles, superando los 1,473 casos del mismo lapso de 2022.
Este registro es el mayor desde 2019, año en el que en el periodo de referencia se reportaron 2 mil 434 casos.
¿Dónde hay más asaltos a ferrocarriles?
Por estado, Tlaxcala ha reportado el mayor repunte en los atracos a trenes, con un aumento de 442%, al pasar de 12 a 65 casos entre enero y octubre de 2023 y el mismo lapso de un año antes.
Le siguió Nuevo León, con un aumento de 429% y pasando de siete a 37 eventos reportados en el mismo periodo por las empresas a las autoridades.
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En tanto, las cifras de denuncias ante la Fiscalía General de la República (FGR) por robo de carga ferroviaria se redujeron 19% en 2023 respecto a un año antes, con un total de 951 casos.
Actos vandálicos
De acuerdo con El Universal, los maquinistas están observando vandalismo a diario a trenes de carga en las colonias Hidalgo, Garza Nieto y la Industrial, de Monterrey, donde las personas ya organizadas bajan bloques de carga como acero de trenes de Canadian Kansas o de Ferromex.
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“Agarran parejo, cierran angulares, dividen los trenes, roban chatarra y acopladores de los trenes, cableado de las locomotoras y saquean al ferrocarril.
“Como los trenes demoran mucho, generan tránsito en las calles y avenidas de la zona. Aunque las autoridades estatales digan que hay seguridad, no la hay”, apuntó un informe anónimo del pasado 31 de enero.
Terrorismo en vías del ferrocarril
“Esto ya es terrorismo, el pasado 31 de enero hubo un accidente muy grave porque cortaron el riel de vía con esmeril.
“No sé si es un cártel o gente que quiere robar al tren, pero es demasiado cortar el riel. Ferromex debe mejorar su seguridad en la zona, enviar exploradores y salvaguardar la seguridad de sus trabajadores. Ojalá tomen cartas en el asunto autoridades estatales”, señaló un reporte anónimo en Jalisco.
Por cada robo a trenes de carga. hay 6 actos vandálicos
En México, por cada robo a trenes de carga consignado ante la ARTF se reportan seis de vandalismo, que puede ser robo de vía, vandalización de infraestructura, huachicoleo de trenes —robo del diesel a las locomotoras—, cierre de angulares para frenar el tren, robo de señalización o apertura ilícita de unidades.
Pérdidas de productos
Dentro de los productos que más se están robando, los informes de la ARTF apuntan que se trata de mercancías industriales con 23% del total, seguidas de autopartes, con 16%; granos, 14%; materiales para la construcción, 13%; bienes de consumo, 11%, y otros productos 24%.
Al respecto, la Cámara de la Industria de la Transformación de Nuevo León (Caintra) ha señalado en sus reportes mensuales que en 2023, al cierre de noviembre, el factor de seguridad como obstáculo a las empresas ha crecido dentro de las encuestas que aplica a empresas, superando a aspectos como la economía débil y la inflación.
Robo a trenes de carga, en nivel máximo en sexenio de AMLO
Expertos han señalado que la inseguridad en el transporte es uno de los retos que debe resolver el gobierno si apuesta a ofrecer el servicio de trenes de pasajeros, pues el robo a trenes de carga esta en nivel máximo en el sexenio de AMLO.
De esta forma se evitaría que arranque con esas trabas, y para no restar competitividad al servicio de carga.
Se afecta la competitividad
“Si te asaltan en carreteras o te roban mercancías como empresa ferroviaria, tienes que enfrentar penalidades, y todo esto repercute en la competitividad del país”, apuntó Alfredo Nolasco, fundador de la consultora Spyral.
Se necesitan vías secundarias
“Si pensamos en el proyecto de trenes de pasajeros, hay que entender que necesita vías secundarias, porque los de carga van a 40 kilómetros por hora y los de pasajeros deben ir a entre 100 y 160 kilómetros por hora. Si hay robos a carga, es un obstáculo para los dos servicios”.
En general, el tema de la inseguridad habla de una descomposición de la sociedad que se requiere resolver, destacó.