La Asipona Progreso desecha cuatro propuestas, entre ellas una impagable de casi 1,400 millones de pesos
Aunque inicialmente se informó que hoy 23 de julio de 2026 empezaría la tercera etapa de la ampliación del puerto de altura de Yucatán, al final no será así porque la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Progreso declaró desierta la licitación de la obra y, por ende, aplazó la tercera fase.
La ampliación se hace en las siguientes tres etapas, según la Asipona Progreso:
1) El dragado del canal de navegación, que se hizo de agosto de 2025 al 19 de marzo de 2026 y el gobierno de Yucatán la pagó.
2) El dragado de la curva y sobreancho y de la dársena de ciaboga y los frentes de los muelles de la “terminal de contenedores”, que se inició el 20 de junio de 2026 y que la empresa SSA Marine México pagará.
3) El dragado para construir dos plataformas (Norte y Sur) de 40 hectáreas (ha) cada una. La Asipona Progreso las pagará, ya tiene el permiso de la Semarnat para la primera y tramita la autorización para la segunda.
Ampliación del puerto de altura de Progreso: ¿Cuánto costará?
La terminal de cruceros en el puerto de altura. Foto de la Asipona Progreso 
Documento de Asipona Progreso que en abril de 2026 informaba la inversión estimada de las tres etapas de la ampliación del puerto de altura 
El mismo cartel, pero este julio de 2026 ya no muestra el dato de la inversión estimada 
Documento de Asipona Progreso con detalles de la obra 
El informe de la Asipona Progreso sobre el avance de la obra 
El informe de la Asipona Progreso sobre el avance de la obra 
La terminal de contenedores. Foto de la Asipona Progresoi
Sobre el precio de la obra, en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT), el Instituto para la Construcción y Conservación de Obra Pública en Yucatán (INCCOPY) informó que en 2025 pagó 1,399 millones de pesos, de los cuales $1,357.495,619.39 fueron del dragado que efectuó Mexicana de Dragado, filial de la belga Jan de Nul Group, y $41.695,860.68 a Seaprod para que supervise esa obra.
A su vez, SSA Marine México anunció el 23 de junio de 2026 que invertirá 948 millones de pesos en la segunda etapa de la ampliación del puerto de altura de Progreso.
Por su lado, la Asipona Progreso informó a la Semarnat que hará las plataformas en dos etapas, la primera de $2,949.656,246.91 y dos años, y la segunda, de $3,540.978,693.15 y cinco años, así que pagará en total $6,501.484,940.06, cifra que incluye la inversión en las medidas de mitigación de los impactos ambientales.
De acuerdo con esas cifras, las tres fases de la ampliación del puerto de altura de Progreso costarían 8 mil 848 millones 676 mil 420 pesos 13 centavos.
Ampliación del puerto de altura de Progreso: Tercera etapa
Para la tercera etapa, la Asipona Progreso convocó a la licitación de la obra “Dragado de construcción y conformación de la plataforma Norte de 40 hectáreas del proyecto de ampliación y modernización del puerto de Progreso. Primera etapa”.
Según el Proyecto de Convocatoria de la licitación de obra LO-13-J2U-013J2U002-N-4-2026, que la Asipona Progreso presenta en su sitio web, la fecha estimada de inicio del contrato fue el 8 de julio de 2026, la fecha estimada de inicio de la obra era hoy 23 de julio y la empresa ganadora tendría un plazo de 221 días naturales para construir la plataforma Norte.
Tras publicar el Proyecto de Convocatoria el 6 de mayo de 2026, la Asipona Progreso publicó el 29 de mayo el cronograma de la Licitación Pública No. LO-13-J2U-013J2U002-N-5-2026 (solo cambió un dígito), que dice que el 8 de julio emitió el fallo de adjudicación, que la fecha estimada de inicio de la obra es el 27 de julio y el plazo para ejecutarla es de 217 días naturales.
Ampliación del puerto de altura de Progreso: El veredicto de la licitación
Al final, ni hoy 23 de julio ni el lunes 27 próximo comenzará la construcción de la plataforma Norte porque la Asipona Progreso declaró desierta la licitación.
Según el acta del fallo, del miércoles 8 de julio de 2026, la Asipona Progreso desechó las propuestas de las cuatro empresas por los siguientes motivos:
Boskalis Marine Contracting and Offshore Services, de Países Bajos, y Dragamex, de México, presentaron juntas una propuesta de $909.170,710.07, la cual se desechó por entregar un manifiesto técnico y económico conjunto y la convocatoria exigió que las empresas entreguen individualmente todos los documentos solicitados, incluso aquellas que concursen juntas.
No acreditaron su capacidad financiera
A Dredging International México, de Bélgica, le desecharon su propuesta de $1,021.105.471.31 porque no acreditó su capacidad financiera, al no presentar los estados financieros de su declaración anual de 2025 (balance general y estado de resultados), y por usar los montos negativos para aplicar la tasa de interés, cuando debió emplear la diferencia de positivos y negativos.
Por las mismas dos causas se desechó la propuesta de $897.955,386.01 de Mexicana de Dragados. Fue la menor cotización.
También a Van Oord de México, filial de la holandesa Van Oord, le desecharon su propuesta de $1,394.320,796.63 pero por tres causas: las dos anteriores y, además, porque el monto ofertado rebasa el presupuesto que hizo antes la Asipona Progreso “y no es factible pagarlo”.
En el acta del fallo, la Asipona Progreso asentó que “no se tienen proposiciones solventes” porque las presentadas incurrieron en las causales de desechamiento y que, por tanto, declaró desierta la licitación.
Hasta hoy 23 de julio de 2026, la Asipona Progreso no ha publicado una nueva convocatoria de licitación de la plataforma Norte.
Considerando que la primera licitación duró casi un mes, del 6 de mayo al 8 de junio, se descarta que la construcción de la plataforma Norte de la ampliación del puerto de altura de Progreso se inicie en este julio de 2026.